根据华盛顿邮报报道，近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）整理了涉及驾驶辅助技术的交通事故数据。

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自 2019 年以来，美国发生了 736 起在特斯拉 Autopilot 自动辅助驾驶模式下的交通事故，包括至少 17 起死亡事故，其中 11 起发生在 2022 年 5 月之后，还有 5 起重伤事故。17 起致命车祸中，4 起涉及摩托车，1 起涉及应急车辆。

2018 年，加利福尼亚州，一辆特斯拉 Model X 撞上高速护栏，司机当场死亡

据接受华盛顿邮报采访的专家称，马斯克的一些决定，例如将广泛的辅助驾驶功能开放给用户使用和减去车辆的雷达传感器——可能导致了报告的事故上升。

而马斯克此前一再为特斯拉将驾驶辅助技术推向市场的决定辩护，认为利大于弊。

特斯拉的自动驾驶产品分为 3 个类别，包括 AP（辅助驾驶）、EAP（增强辅助驾驶）和 FSD（全自动驾驶）。特斯拉于 2014 年推出 AP，可实现高速公路自动驶入驶出，定速巡航和车道保持，特斯拉将 AP 作为其车辆的标准功能，在美国超过 800,000 辆特斯拉汽车配备了 AP。

2022 年，犹他州，一辆特斯拉和一辆摩托车发生事故的现场

2020 年 10 月，特斯拉在美国启动了全自动驾驶 ( FSD ) 能力测试计划，根据特斯拉最新公布数据，约有 400,000 名参与者参与了该计划。据华盛顿邮报报道，撞车事故的增加与特斯拉积极推出 FSD 的时间点相吻合，特斯拉向 NHTSA 报告的所有驾驶员辅助事故中，近三分之二发生在过去一年。

曾有行业专家和学者批评特斯拉通过未经培训的消费者来验证测试版软件是危险和不负责任的，涉及 Autopilot 的特斯拉汽车的碰撞和死亡引起了媒体和政府机构的关注。

今年 2 月，特斯拉召回了超过 360,000 辆配备 FSD 的车辆，原因是该软件可能导致车辆不遵守交通信号灯、停车标志和限速的风险。随后特斯拉表示，通过 OTA 升级解决了这些问题。

来源：华盛顿邮报