五一小长假，除了出去旅游，不少河南人选择全家出动看车，大河报·豫视频记者走访了郑州多家4S店，发现一季度因降价引发的“持币待购现象”已经发生变化，许多4S店人气不错，而以特斯拉为首的一些品牌，价格小幅上涨，但也没有影响消费者的购车需求，河南车市有了一些回暖。

新能源车热度持续走高

5月2日，在郑州的多家比亚迪4S店内，大河报·豫视频记者感受到了火爆的人气，据介绍，前来咨询、试驾、询价的客户每天在80批次左右。

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在航空港工作的王女士一家人没有出远门，而是选择了看车，王女士算了一笔经济账，“今年五一到处都涨价，又到处人山人海，还不如待在郑州，给家里买辆不限行的新能源车”。

计划在今年结婚的李先生，专门和女朋友抽出了两天的时间看车。“家里原来的燃油车百公里10个油太费了，我们在郑州打拼还是要以实惠为主，所以结婚不想要什么德系日系，就打算换新能源汽车。”

因为不限行和用电优惠，不少消费者都在考虑新能源车，而开在商场里的新能源车体验店，则在五一期间成了“打卡点”。在郑州万象城工作的某新能源汽车品牌销售小张告诉大河报·豫视频记者，“五一期间我们店里看车的人很多，天气又好，试驾的客户也多了不少，店内的销售顾问都有点忙不过来了”。

新能源汽车市场销售升温，成为五一河南车市的亮点。中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年第一季度，国内新能源汽车产销量分别达到165万辆和158.6万辆，同比增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，今年，新能源汽车销量有望突破1000万大关，中国有可能成为全球第一个“新能源汽车当年销量进入千万量级”的国家。

特斯拉领涨需求依旧热

“还好30号下订单，要不然买车要贵2000元。”5月2日，在熙地港特斯拉店内，交过定金的赵女士感叹到，“这特斯拉也太不按套路出牌了，都在降价它涨价”。赵女士告诉大河报·豫视频记者，其实这2000元的涨幅对她影响不大，因为早就想换一台新能源车了。

5月2日，特斯拉对全系国产车型售价上调2000元，Model 3售价上调至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元；Model Y上涨至26.39万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，特斯拉Model Y高性能版上涨至36.39万元。

不过，大河报·豫视频记者走访了多家特斯拉门店，发现店内客流并未受涨价的影响。“售价上涨后，是有一些客户咨询售价是否还会调整，下一步会涨还是降。”一名特斯拉门店销售人员表示，咨询的消费者增多，也确实促进了成交。

和特斯拉情况差不多，一些品牌在五一不但没有进一步降价，还悄悄地回收了部分优惠。在奔驰4S店内，销售人员坦言，奔驰的部分车型价格上调了1万-2万元；而别克、大众、奥迪等品牌的实际成交价格，也比4月中旬大河国际车展期间有所提高，理想、比亚迪几乎没有现金优惠，仅赠送部分权益或积分、小礼品。

消费者逆向操作淘便宜

新能源车不降反涨，燃油车也暂时稳住了价格，在这个五一，有部分“精明”的消费者则选择“打差价”，把目光投向传统汽车品牌的新能源车。

李先生一家在试驾了别克的新车E5后下了订单。“20万就有这么大的车，配置和新势力不相上下。”李先生表示，自己本来就是别克的老车主，现在别克E5的定价低于同级车，正是抄底的好时候。

和李先生类似，有的准车主瞄准了南北大众的ID.电动车系列，动辄4万朝上的优惠让人难以抗拒，而宝马和奥迪的纯电动车型降价幅度更大，让看中品牌又想买“绿牌”的消费者很是心动。

“新能源车最好接着涨价，这正好让我淘便宜燃油车。”郑州市民汪先生一直比较喜欢日系品牌，五一期间准备下手了，“看了凯美瑞和亚洲龙，凯美瑞优惠3万元，亚洲龙优惠5万元，基本可以出手了。”陈先生表示，在目前的情况下，一些好的燃油车型，优惠比往年都大，选择燃油车的话确实是个好机遇。

本轮降价潮基本到尾声

汽车业内人士表示，特斯拉在中国汽车市场上有一定的“定价权”，其价格变动也是竞品不得不看的风向标，其在今年1月6日的逆势大降价，被视作是中国汽车市场价格战的开端，而在5月2日的再次逆势操作，也被看成是本轮价格战接近尾声的标志。

不少行业内观察人士指出，虽然特斯拉挑起了降价，但销售成绩仍不尽如人意，其根本原因在于连续的降价引起了中国消费者的观望心理，提高2000元的价格，促进准车主提车，让利润率重回20%，和其一贯的“坚持以成本定价”是吻合的。

此前，一些车企大幅降价引发多米诺骨牌效应，导致3月出现了汽车价格厮杀，打破了车市定价逻辑。“该举措给国内乘用车市造成了很多负面影响，却并没有为车市带来明显增量。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，3月初开始的促销潮对消费者购车意愿造成了一定影响，不少消费者持观望态度。不过，从3月最后一周国内车市表现来看，国内车市的本轮“降价潮”可能已过去，预计今年第二季度，车市会有明显增长。

“‘降价潮’导致的消费者‘再等等’心态，对整体车市影响非常大。”许海东直言，“因为消费者不购车，车企的生产就需要调整，从而给供应链企业的备货带来很大影响，这样一来，对汽车产业的发展就造成了非常不好的影响。”

乘联会也认为，目前市场的恢复相对“温和”，乘联会秘书长崔东树表示，随着中央和地方促进汽车消费政策落地，市场活力有望进一步激发，消费潜能将加速释放，今年车市有望逐步向好；由于去年二季度全国汽车产销基数较低，今年二季度我国车市会有明显增长。